Игорь Саченков: "Водитель такси должен быть с автомобилем на ты "

Они ежедневно помогают десяткам, а иногда и сотням людей вовремя добраться на работу, домой или на важную деловую встречу. Они ищут удобные маршруты, учатся обходить пробки и трудятся по несколько часов без отдыха. И сегодня у них профессиональный праздник — День автомобилиста. Или, как говорят в народе- День шофера. 

Корреспондент агентства СМИ58 решил выяснить, в каких условиях сегодня приходится работать водителям такси. О психологической нагрузке, сложных поездках и необходимых переменах в системе работы рассказал водитель Игорь Саченков. 

Сколько ты уже работаешь в такси? Помнишь свои первые поездки? Что было самым сложным?

Работаю 4 года, в 2011 году начинал. Потом был перерыв. А когда только сел за руль в качестве таксиста, навигаторы не были так развиты - по картам приходилось искать адреса. Знал только основные улицы тогда. На Шуисте и в Терновке было легко заблудиться. Но пассажиры даже помогали. 

Уважительное сейчас отношение к водителям?

В основном людям без разницы. Обычное отношение. Как и к продавцам в магазине. 

А с какими пассажирами было труднее всего работать?

Нужно сразу определяться для себя. Если видишь неадекватных, пьяных, нужно просто мимо проезжать. Бывало такое, что садились под утро сильно пьяные. Не хотели платить. Приходилось их еще и из машины вытаскивать. Но в основном со всеми находишь общий язык, то есть как-то подстраиваешься под клиента, смотришь на его настроение.

А какое у тебя отношение к водителям в Пензе? Все ли хорошо у наших автомобилистов с культурой на дорогах?

Все по-разному. И таких, и таких хватает. Особенно под вечер, когда все устают. Конечно, водители маршруток, автобусов под конец рабочего дня начинают нервничать. Потому что пробки, поток людей . Это про людей, которые водят общественный транспорт, такси. Человек, добирающийся на своем авто домой с работы — спокоен. А если ты работаешь в такси и стоишь во всех пробках от начала до конца, да еще и в час пик, то ничего не заработаешь. 

Что бы тебе хотелось изменить в организации работы такси?

Мое личное мнение- пока государство не вмешается, порядка никогда не будет. Ни со стороны водителей, ни со стороны агрегаторов, ни со стороны клиентов. 

Сейчас,чтобы в такси заработать, нужно минимум отработать 10 часов в день. То есть смену. Проработаешь 14 часов-тогда что-то останется. А если прерываешься на обед, сон , то заработанных денег хватает на самый минимум. Но с этих денег невозможно ничего отложить. Хочется же хотя бы раз в год на юг съездить. Вот и приходится 12-14 часов работать. В выходной — 16-18 часов, с перерывами. 

Уже несколько лет обсуждается законопроект, в котором предусмотрены все нюансы и правила работы такси. Как ты считаешь, нужен нам такой закон?

Повторюсь — считаю, что необходимо вмешаться государству. Нужно, чтобы был таксопарк в городе. 

И опять же — клиенты. С одной стороны они хотят, чтобы приезжала чистая машина, вежливый водитель, который усадит детей, пристегнет. И цена чтобы была низкая. Но сказок то не бывает. Опять же, надо, чтобы на машину имелась лицензия. Сейчас не обращают внимания ни на что при приеме на работу. Знает ли человек город? Как водит? Этим никто не интересуется.  

Если бы все по правилам делалось, то водителей бы проверяли ежедневно — состояние здоровья и прочее.  А еще уменьшится в разы количество неквалифицированных работников. 

Штрафы необходимо ввести. Если таксист попался без лицензии на машине — чтобы штраф был большой. Такой, чтобы уже не захотелось больше за руль садится до тех пор, пока все документы в порядок не приведешь.

А еще сами клиенты хитрят. На маршрутке доехать — 23 рубля. То есть они вчетвером на те же деньги могут на такси доехать. В любом случае, минимальная цена на поездку должна быть. Она и сейчас есть, но все зависит от километража. Твоих денег после двух часов работы может остаться рублей сто. 

Можешь назвать главные плюсы и минусы работы в такси?

Плюсы- это то, что у тебя всегда есть наличные деньги. А еще - ты сам себе хозяин. То есть в любое время ты можешь поехать куда тебе надо, решить свои личные дела. Ну и еще в последнее время стало проще работать. Когда появились приложения- и километраж пишут, и сколько поездка времени займет. 

Один из главных минусов заключается в том, что энергия, которую ты отдаешь во время работы - она настолько не оплачивается. Я то готов работать, у меня есть силы. Но при нынешнем положении дел я столько денег не заработаю. Ну и еще - это сезонная работа. С января и примерно до конца апреля работы очень мало. 

А какой квалификацией, какими качествами в принципе должен обладать водитель такси? 

Как минимум он должен быть с автомобилем на «ты». А там уже все пойдет по накатанной. Хотя тоже иногда приходится быстро думать — где и как проехать, чтобы не попасть в пробку и сэкономить время. 

Ну и морально тоже бывает тяжело. Все-таки постоянный поток людей. Улыбка всегда должна быть. Потому что когда ты не в духе, клиент это замечает. Каких-то определенных правил поведения с клиентом у таксистов нет. Может, где-то и существуют они. Но у нас в Пензе не тот уровень. Чтобы эти рамки сделать — нужно всю систему коренным образом менять.

Но все равно что-то вызывает негодование лично у тебя в поведении других таксистов?

Мне не нравится когда люди вместо того, чтобы работать, простаивают у киосков, ведут пустую болтовню и игнорируют заказы. Мол — «сюда не поеду», «здесь цена маленькая». И так они весь день и стоят. Такие нытики ничего и не зарабатывают соответственно. 

А как ты смотришь на соблюдение минимальных правил безопасности водителями и пассажирами? Сейчас что-то изменилось к лучшему?

Если говорить про те же детские кресла, то тут сам водитель должен понимать ответственность. Штраф — 1500 рублей. А за заказ ты получишь, например, 120 рублей. И представляешь- тебя останавливают. Ты зарабатываешь 120, а платишь полторы тысячи. Водитель, если берет клиента с ребенком, то только на свой страх и риск. 

А сами клиенты с детьми как относятся к правилам безопасности?

У меня были ситуации и не раз, когда люди садились с детьми в машину без кресла. Я им вежливо объясняю, что кресла нет и прошу выйти. Люди отказывались выходить до тех пор, пока не приедет другой автомобиль. 

Да и  без детей не хотят зачастую правила безопасности соблюдать — даже на фразу «Пристегнитесь,пожалуйста» реагируют странно. Они почему-то не о безопасности думают, а о том, что где-то сотрудники ГИБДД неподалеку дежурят. Тогда только пристегнутся.

Есть в твоей рабочей копилке истории, которые тебе особенно запомнились?

Из приятного — люди иногда за обычный недорогой маршрут могут дать еще 500 или даже 1000 рублей чаевых. Такое нечасто случается, но в моей практике бывало. Сразу поднимается настроение. Потому что такую сумму быстро не заработаешь, а тут — просто дарят. 

Накануне Дня автомобилиста мы также рассказывали историю девушки, которая в 30 лет увлеклась автомногоборьем. Интервью с Лией Вежниной читайте здесь.