В Пензе за шесть лет на 40% увеличилось количество личных автомобилей

В мэрии Пензы представлен проект концепции развития общественного транспорта. С документом ознакомились депутаты гордумы, представители компаний-перевозчиков, правоохранители, сообщили в пресс-службе мэрии.

В обсуждении документа также приняли участие первый заместитель председателя регионального правительства Виктор Кувайцев, глава администрации Пензы Андрей Лузгин, глава города Владимир Мутовкин, представители управления транспорта Пензенской области, регионального управления по регулированию тарифов и энергосбережению, Нижне-Волжского межрегионального управления государственного автодорожного надзора и другие.
Как сообщил мэр Андрей Лузгин, с 2014 года в Пензе почти на 40% выросло количество личного транспорта.  

Учитывая эту тенденцию автомобилизации, мы стремимся к тому, чтобы пензенцам для регулярных поездок по городу было удобнее пользоваться общественным транспортом, – сказал о задачах Андрей Лузгин, указав, что на это нацелена концепция развития транспортной системы Пензы на 2020-2024 годы.

Ее положения представил и.о. начальника управления транспорта и связи города Михаил Глушков. Так, мероприятия концепции нацелены на решение различных проблем. Таких, как высокий технический износ автобусов и троллейбусов, низкая предсказуемость работы в вечернее время, отсутствие у перевозчиков ответственности за несоблюдение графика движения, отсутствие единого проездного документа и нерегулируемый тариф на большинстве маршрутов.



Городская сеть насчитывает 59 муниципальных маршрутов, которые обслуживаются автобусами и троллейбусами. Большинство пассажиров в Пензе на сегодня перевозят маршрутки – 48%, автобусы большого класса - 42%, троллейбусы – 10%.

Власти хотят изменить это соотношение путем перехода на автобусы большой вместимости. Для чего планируется войти в федеральный проект «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства» национального проекта БКАД. Пенза подаст заявку на 2021 и 2022 годы на приобретение 111 автобусов большого класса, работающих на газомоторном топливе. Это позволит уменьшить средний возраст автобусов большого класса с 10 до 3 лет. Переход топлива на стандарт «Евро-5» будет способствовать сокращению вредных выбросов в атмосферу и улучшит экологическую обстановку в областном центре. Покупка низкопольных автобусов повысит доступность общественного транспорта для маломобильных групп населения.

В 2021 году планируют ввести единый проездной документ «Ласточка», по которому можно будет оплатить проезд на всех маршрутах автобусов большого класса. 

Троллейбусные маршруты субсидируются из бюджета города. Затраты на компенсацию проезда в прошлом году составили более 107 млн рублей. Высокий износ троллейбусов и контактной сети в 2021 году потребует дополнительных субсидий в размере 45 млн рублей или повышения стоимости проезда. 

В числе других нововведений – это переход на регулируемые тарифы по ряду маршрутов, а также ввод безналичной оплаты на всех маршрутах. Будут выделенные полосы для общественного транспорта. 

Также предполагается создание проката электросамокатов, развитие речного транспорта. Должны принять дополнительные меры соцподдержки для школьников, студентов и пенсионеров на проезд в общественном транспорте по муниципальным маршрутам.

Проект концепции будет скорректирован с учетом поступивших замечаний. Обсуждение, по всей видимости, состоится еще не раз. 

• Чтобы узнавать свежие новости первыми и быть в курсе всех событий в Пензе, подписывайтесь на нашу группу в "ВКонтакте", "Facebook", "Instagram".